第767章这好像就是改朝换代
东汉帝国发展到后期,那交通状况不说四通八达,也能算是四分五裂。
很多地区的道路甚至都是人走出来的,根本没有规制道路。
这一时期,国家的交通真的出了很大的问题,随着中央朝廷的日渐混乱,朝廷对道路的养护无限接近于自由放任,一些重要的道路一旦出了问题,官员上任的路线都能被堵塞住。
尤其是益州这种地方,道路一旦被堵塞而找不到责任主体去全力修缮,外面的人若想要进去,那被堵住两三年无法前进都是很正常的。
比如原时间线上的荀攸,就因为道路不通无法进入益州出任蜀郡太守,就这么无法前进,整整在荆州被堵了三年多。
官员尚且如此,更何况普通人呢?
遥想当年秦始皇统一六国之后就提出要修建十条大驰道,从国都通往各地,那是很明显的看到了交通对国家治理的重要性。
同时,帝国时代也有帝国极壁的说法,即从国都派遣军队出兵,三个月之后军队所能抵达的地方,就是帝国的统治能力极限,超出三个月的距离,将不再是帝国能够统治的地盘。
但这对于一个帝国来说不是绝对的。
所以如果国内交通状况相当糟糕,那么帝国极壁就会相对应的缩短,正常三个月能抵达的地方都抵达不了。
如果国内交通状况优秀,道路四通八达,那么帝国极壁范围也会相对应的增加,帝国的地盘也会相对应的扩大,甚至到了一个难以相信的地步。
所以交通问题是重视刘备非常重视的事情。
建安三年的时候,他就开始规划汉帝国自己的大驰道建设计划,他也打算从雒阳开工,修建一些大驰道,修到那些难以管控的边关去。
更遑论他还有提前修建南北贯通大运河的想法,为了应对二十年之后将会到来的小冰河气候。
所以工部存在的意义相当重大。
谨慎思考之后,刘备决定安排原先担任光禄勋的阎温出任工部尚书,由他主持全国的工程力量,负责为大汉第三帝国的统治增加砝码。
政治方面最后的改革在于尚书台改造而来的内阁。
之所以不沿用尚书台的名称,是为了避免尚书台因为其传统而快速成为侵夺八部职权的部门。
尽管刘备熟知这种部门建立之后逐渐发展壮大从而侵夺职权的事情,但是他依然不希望内阁那么快速的成为完全体巨无霸。
在他的规划里,至少在相当一部分时间里,内阁都会被他用作培养优秀的年轻官员之用,而一旦他们的年龄上升,就会被安排到八部当中从事具体政务的管理。
相当于是皇帝亲自培养自己的亲信班子用以掌控权力,所以,内阁的重要性要不了多久就会被人们意识到,从而对此产生追捧,不经意间提升内阁的实际政
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