而且邱团长一道走,到了和田那边,张楠等人收货也方便:如果只是要个四五吨籽料,带着钱张楠四个自己就能搞定。
但要个上百吨,那是就有难度了,至少短时间内像弄这么多很困难。
如今邱团长出面,当地政府部门都会帮忙,大问题就会变成很好解决的小问题。
和田玉这会在一些玉雕厂手里,还有不少分散在老百姓手里,如果就靠张楠他们四个,根本就没办法一下子将货聚集起来。
不过只要当地政府出面,大喇叭里一吼有人收玉,立刻就能有不少!
一连45辆“战斗车”(部队里七八十年代汽车兵的叫法,就是一线车辆的意思,有别于那些后勤保障车、维修车、备用车…),清一色新的5吨东风。
因为张楠说他和关兴权不会原路返回,在和田办完事后会从南疆绕南线开车回江南,邱团长直接给了一沓军用汽油票,还给写了张条子。
有了这张条子,在西北军区范围之内碰到任何困难,都可以去找任何一家陆军部队和武装部寻求帮助,人家一定会用心帮上力所能及的忙。
艰苦地区的汽车兵苦、汽车兵累,但艰苦地区的汽车兵也牛!各地驻军、政府跟谁都能关系一般,但这会和汽车部队必须搞好关系,不然有你苦头吃的!
邱团长也让司机开上自己的那辆新到的切诺基,45辆货车组成长长的车队,领队车上还插着红旗、挂着红色横幅,第二天一早出发!
两辆切诺基到了近中午才出发追赶车队——先去银行取了一大包现金。
一路过库尔勒、库车、阿克苏、巴楚,开了四天,6月6号星期六入夜才抵达喀什。
这一路的车子可差点把张楠给坐傻了,车子也开傻了!
车队速度不快,也就保持在四十几码,而西疆的道路其实还可以,不然也保证不了这个平均车速——戈壁滩上一马平川!半天看不到一辆其它车,如果让张楠和关兴权两个放开了开,切诺基都能彪上一百二!
这可一点都不夸张:路虽不宽,但一眼望过去都能看到几公里外的路况!真要是开高兴了,都能驾车驶下路基到戈壁滩上去撒野!
乌市如今到喀什这段路上的事故,因为车与车相撞发生的简直是“千年难遇”,绝大多数是因为在太辽阔的戈壁滩上笔直、几乎无人无车的公路上自己把自己开傻了,稀里糊涂高速冲下路基翻车!
这样的倒霉蛋每年都不少!
西疆大!太大了!
邱团长就带了个参谋,他那台车三个人,不过老挤到张楠他们在的这辆车上来聊天。
反正切诺基也宽敞,挤5个大男人也没问题。
大伙轮换着开车,要是谁犯困了,就跑到另一辆车上去靠着个眯腾会。
张楠就喜欢和当兵的在一起,其中的一天路还是跑到那个9连连长当
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