26节30吨级的车厢,也别去管它们哪来的,张楠和伙计们是在寻宝,不是研究二战历史,没去深究这些的必要。
但现在有个大问题摆在众人眼前:隧道两边的出口是别指望再弄开,唯一能够进入隧道的通道就是那条一百多米长度的通风井。
按照关兴权的判断,下边的那26节车厢都应该是满载状态,少量还有可能是略微超载,这问题就大了!
至少750吨,甚至800吨以上的物资需要通过通风井运出隧道,如果靠人力背……
人人当牛使唤,一次打死了背25公斤,40人次一吨,那需要爬…
30000趟以上!
这需要花费的时间都懒得去算,一趟的时间、几个人一起爬、一伙人连轴转…
无论怎么转,那都会死人的!
要是一个人干,就算把自己当机器使唤,那也至少都得搬个好几年!
别指望靠人力,这会张楠看那个该死的略微倾斜式通风井极度不爽!
“要是个垂直的就没这么麻烦,一侧弄上卷扬机,直接就能把东西提上来。
现在斜得是不上不下,靠底这边还一溜的钢筋台阶,根本用不了卷扬机。又不能把那些钢筋全割掉,不然上下又会很麻烦……”
头疼,很头疼!
怎么办?
凉拌!
先吃饭,大冬天来盘麻油凉拌咸萝卜解解腻,已经通知200多米外留在酒店的伙计送餐,后边的车库卷闸门一关万事大吉,除了值班的,其它人聚在餐厅里边吃边想对策。
天马行空、各想办法,想来想去基本上都是馊主意!
最后终于有了个稍微靠谱的,还是扎克想出来的,创意来源于阿波罗13号那次失败的登月任务:据说在飞船出了问题后,地面上的工程师远程实验,帮助宇航员用能够找到的工具和设备解决了一个又一个大问题,最后让三名宇航员活着回到地球。
简单一句话:专业的事情交给专业的人员来办,但那些专业人员还不能抵达现场,远程模拟出解决方案。
张楠拍板:“就这么办!”
这下一帮人餐后开始忙碌起来,测量通风井的长度、角度、直径和内部具体尺寸,钢筋扶手台阶的尺寸、大概的预计强度……
然后把这些数据报给纽约“联合力量”就有自己的工程部门,给了一份。数据同要求还通过纽约发给了在智利的铜矿,那边是倾斜式输送机械实用和研究的行家。
就这么些个条件,有民用电力供应,发电也行,你们就按要求设计出简单可靠的输送办法出来!
一帮子工程师、技术员和矿山专家、救援代表在被再次提醒了保密条例后,按照要求开动脑筋搞发明。
保密条例只是预防,因为他们根本不知道这是谁的要求、用来干嘛,更不知
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