飞机制造厂只能够叹气一番。
星海西飞不仅仅从院校招人然后自己培养,从其他飞机制造厂里面挖人,也不遗余力的。
留在其他厂里面没事干,来不如来星海西飞,在这里最少各种研发项目多到干不完那种。
新舟700才刚刚上天,星海西飞就同时立项了两个项目,新舟900和新舟c190。
新舟900是90100座喷气式飞机,属于支线客机的行列。
而新舟c190是190座喷气式飞机,是干线飞机。
同时的立项搞两款飞机,再加上还在研发的新舟700和鲲鹏,星海西飞的研发任务可有些重。
敢如此搞,也是因为星海西飞有了足够多的人才积累和技术积累。
当然了,最为重要的是资金。
有钱才能够如此搞。
除了民用飞机的研发,星海西飞在军用飞机上面的研发也没有放弃。
无论军用飞机还是民用飞机,在技术上面是能够实现通用的;比如说在飞机材料领域,新型航空材料就能够两用。
“在研发人员的生活保障这块,一定得要做好!”
对于研发进行指导?
韩松林没那个水平,他能够做的,就是在研发保障这块做好。
孙志行自然清楚韩松林对研发人员的重要,在开会的时候,韩松林多次的强调研发人员对整个星海集团的重要性。
星海集团能够不断的发展壮大,就是因为有着强大的研发团队。
这是星海集团面对一切挑战的底气所在。
星海集团这么多年时间对研发的重视,也吸引到大量有志于科研的人加入到星海集团。
“老板放心,在对研发人员的生活保障这块,是整个星海西飞最为重要的事项之一。”
韩松林又是关心起另外一件事情今年的珠海航展!
珠海航展从1996年开始举办到今年已经第五届,在国际上面的影响力也不断的提高,成为世界五大航展之一。
吸引了国内外不少的航空航天企业来参展。
对于航展,中央也相当的重视,前几届的时候,基本上都有领导来出席。
这可不仅仅是航展那么简单,也是一次华国航空航天装备的展示平台。
“今年我们将会以星飞150,鲲鹏,新舟700为主要展示。另外还会带上新舟900和新舟c19的模型参展。”
韩松林:“珠海航展是一个不错的平台,希望在航展上面,能够签下一些新舟700的订单。”
孙志行自然清楚订单对于星海西飞的重要性。
如果星海西飞一直都不赚钱,星海集团就得要一直的进行投入。
这对于家大业大的星海集团来说,也会感觉到压力的。
韩松林对于其他国家购买星飞150不太抱什么太大期望。
因为星飞150这飞机,能够买得起的国家不会买。
全是和米国有关系的,人家能够允许采购星飞150?
开玩笑呢。
这种大型飞机的交易,背后都有着各种利益纠葛,不是简单的商业交易。
所以韩松林希望主推的是新舟700。
有着星飞150打底,相信那些公司对于新舟700有信心才对。
毕竟连星飞150这样子的大飞机都能够造,新舟700这样子的支线客机还搞不定?
这可就有些不太科学的样子。
韩松林和孙志行一起登上一架专门为珠海航展准备的新舟700飞机。
在设计上面,新舟700一直都在强调人性化!
“在飞行阶段,新舟700机舱中部噪音只有72分贝,不会影响旅客的乘坐体验。”
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