个想法”,这个问題陈康杰沒有让欧阳震华來回答,“我们知道这个行业门槛很高,难度很大,但是有三点让我们不得不做,其一,以大飞机为代表的航空制造业是一个国家科技实力,制造实力的集中体现,我们想成为世界大国,世界强国,这是必须走的道路,其二,从国内的情况來说,随着经济的增长,对航空服务的需求也会越來越大,而我们只能拿着大把的美金去这两家公司购买,在国家安全上,也必须得有自己的大飞机,沒有自己的大飞机,什么运输机,空中加油机,预警机等等都将受制于人,我们也将永远是二流国家,当然,我们是沒考虑研发军用产品,但是技术是可以共通的嘛,其三,虽然我们提供了安-225的设计图,然而如果等政府去做这件事,说得不是很好听,至少还得二三十年,这点不是夸张,相信你们大家都会认同的,起码资金一项就是问題,通过市场的方式來做,也许会更快一些,运十的下马,是个悲剧,当然,原因是多方面的,综合这三个原因,所以我们觉得我们应该在这上面出一份力”,说完了,陈康杰不卑不亢的看着这些领导人,希望能得到他们的肯定。
出乎陈康杰的预料,听完了陈康杰的原因,所有人都未表态。
之前有传闻说宏源有这方面的打算,那是陈康杰给军工科研部门的曹主任和空军某部的魏参谋长提起过,再加上这次又买了运输机的设计图,但是这么正式的当面提出來,那还是第一次。
“大飞机公司都是和国防安全牵扯在一起的,不管是美国的波音公司还是欧洲的空中客车公司,除了客机和货机,他们的业务还有军用运输机,轰炸机,空中加油机,预警机,火箭,卫星,导弹等等,里面牵扯到的问題和系统是方方面面的,不似你想的那么简单,这里面沒有军方和政府的介入是不行的”,卫中华严肃认真的凝神说道。
卫中华除了是党内领导人,还是军委领导人,对那两家航空界巨头,他是了解的,他们除了是航空企业其实也还是军火巨头,而且先不说能不能建成,要是真的多了一家外资而不是政府影响的公司,这是中央绝对不会同意的。
“我们并不想成为那样的军火商,起码现阶段不想,我们的主营还是在民用客机和货机,当然了,我们的研发成果是可以考虑和政府共享的,我们不是有好几家国有的飞机制造厂嘛,军用的部分可以交给他们完成,当然了,以后要时机合适,我们也会考虑像波音那样,做一些军用品,只是这个短期内是不可能,军方不是可以派驻军代表嘛,现在都还什么都沒有,说这些都太早了,早日拥有我们国产的大飞机才是正途,再说了,欧阳先生和我怎么
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