供氧。进气孔为了加大供氧力度,还配备了专门的水力鼓风机。而为了造渣和去除硫和磷,马林还派船,去阿姆斯特丹,购买造渣剂——生石灰。
这和18世纪英国流行的普德林搅炼法不同,倒像是普德林搅炼法和洪兹曼坩埚法的结合体。之所以不用成本低的普德林法,是因为搅炼法温度低,只有1400度,炼出的钢铁质量只比生铁好,比不上平炉钢铁。但是,这也有一些缺点。主要就是,燃料耗费很大。
不过,因为是铸造重要的火炮,即使耗费大些,马林也是可以承受的。毕竟,火炮质量对于特塞尔岛的安全很重要。而民用方面,普通的生铁也就足够用了,犯不着使用质量好、成本高的熟铁和中低碳钢。
就这样,在马林这个半吊子水准的“砖家”的指导下,特塞尔本地的几个农奴铁匠,开始使用比较原始土鳖的坩埚反射炉,开始对英国进口的生铁锭,进行二次精炼。而为了获得高质量的钢铁,马林把原本精炼的6到8小时,延长为10小时。尽管很耗费燃料,马林却不在乎。因为,这是铸炮用的钢铁,马虎不得。
……
在操心铸炮问题的同时,马林突然想起来,应该重视造船的问题。
大航海时代已经开始,等到明年达伽马率领船队抵达印度,欧洲大航海贸易就正式拉开大幕了。
马林无论如何,都不愿意错过这样的历史时刻。于是,他开始筹建远航的船只和队伍。
为此,马林亲自来到弗里斯兰人的渔村,挑选了80名愿意当水手的年轻的弗里斯兰渔民。
不过,这些渔民显然没有经过训练,无法成为合格的水手。而懂得远洋航行的老练水手,主要集中在葡萄牙和西班牙。
但是,西班牙的航海人才,其实很多都不是自己培养的,而是从外面引进的。比如,为西班牙发现美洲的哥伦布,其实是意大利热哪亚(和谐)人。
只有葡萄牙,因为恩里克王子的缘故,自身培养了大量的航海人才和水手,是真正的航海强国。
至于另一个更强大的航海强国威尼斯,因为只在地中海海域活动,其实不擅长远洋航海。因为,地中海相对风平浪静,根本没啥风暴,和大西洋上的航行,完全不一样,没有可比性。
所以,马林想来想去,决定派人去葡萄牙,高薪聘请经验丰富的船长和水手,培训这批弗里斯兰年轻渔民,使他们成为真正合格的航海人才。
当然,光有水手和船长也是不够的,还得有船。为此,马林决定派人去西班牙和葡萄牙,购买两艘大一点的克拉克帆船。
至于要多大的船?马林决定参考达伽马远航印度的旗舰——“圣加布里埃尔号”。
“圣加布里埃尔号”长27米,宽米,吃水米,排水量178吨,安装20
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