林只要求他使用六分仪,把航线上的各个节点的纬度和横向距离给算出来就行了。然后,记载在航海日志上面。
到时候,根据横向距离,马林就可以轻易算出经度是多少。有了经度和纬度的数据,加上六分仪的使用。下一任船长,只要懂得经度和横向距离的计算,就能轻易矫正航线,抵达目的地。
当马林和达芬奇教会了亚美利哥使用六分仪和如何计算横向距离(经度)后,没过几天,特霍伦彻那边也传来了好消息——两艘250级武装商船也准备就绪了。这两艘船,按照惯例,分别被命名为……
之所以造这么快,实在是因为之前有了充足的经验。加上马林在材料供应上很给力,不存在中途等材料的情况。加上工匠们也都是熟手了,做起来自然容易。
只不过,制造250级武装商船的时候,马林其实留了手,没把高温蒸汽加工船肋骨的技术交给特霍伦彻造船厂。所以,特霍伦彻造船厂制造船肋骨时,还是使用老办法,把很宽的木料,锯出弧形,很是浪费木料。在这一点上,特霍伦彻造船厂制造船肋骨的成本还是很高的。
不过,马林也想到了个好办法,就是让埃姆登造船厂把加工好的船肋骨送去特霍伦彻。这样,就不用让特霍伦彻造船厂浪费那么多的木料了。只要他们把船肋骨的规格和尺码告诉埃姆登造船厂,埃姆登造船厂的工匠,就可以使用蒸汽盒子,把相应的船肋骨格局要求加工好,然后装船运往特霍伦彻。
一般商船上用到的船肋骨并不多,一艘龙骨长24米的船,才要33对船肋骨。250级武装商船,因为龙骨长度才20米,只要27对船肋骨就行了。而使用了高温蒸汽盒子加工后,船肋骨的成本低了很多,也不复杂,更不浪费木料。只要加工后的船肋骨再次风干好,就可以拿回去钉在龙骨上,骨架弄好后,就可以在外面蒙上厚木板了。然后,就是刷油刷漆什么的了……
事实上,两艘船的材料,是一早就准备好的。所以,这次造船,节省了大量的材料准备时间。因此,特霍伦彻造船厂才能在短短的四个月内,把两艘船都能造好并下水。因为,船只中最难加工的船肋骨,其实上次在制造时,就一起加工好了。所以,这次造船,很是快捷。
而马林让埃姆登造船厂制造的500吨级的战舰,就没那么快了。其中,用高温蒸汽盒子弯曲船肋骨固然省钱,但却耗时间。不是说加工时间,而是加工好后的风干时间……
造船的木材,是不能潮湿的。因此,造船的木材,都是风干了一两年的木材。耳马林让工匠们使用高温蒸汽熏了船肋骨几个小时,之前风干的努力全白费了。所以,船肋骨加工成型后,还要再重新风干几个
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