说实话,陈志刚走南闯北十几年,见过的企业没有上千,也有大几百了。
加上他一直在给大王庄送板材,所以他接触的板材加工企业全国各地都有。
有品牌的,也有纯代工的。
但是像沪涛集团这样的企业,他一个都没有见过。
陈志刚之所以可以成为车队领头,除了他的车龄够老外,还有一点是他足够细心。
每次出车的路线,运送货物的特性,都是他重点准备和了解的内容之一。
加入沪涛集团后,他第一时间,就到车间去了解运送货物的情况。
特别是产品出货的速度。
从行政部,他了解到,车队的数量是42辆。
本次运送是22号当天24小时内生产出来的产品。
抛开一条生产异性板件的cnc不说,每条生产线,一班十小时,平均生产500张大板。
一天两班下来就是1000张大板。
15条生产线下来是15000张大板。
如果单纯从大板来说,紧凑一点,用7辆十米托卡来运输就够了。
但是大板生产成小的部件后,再进过包装,体积无疑会变大了一些,加上需要配套的五金和配件等,预估需要8辆货车才能运输完。
了解了车辆的数据后。
他来到车间,经过申请,审核批准后。
他进入车间,在产线上观察产品的制作过程,开料的过程没有什么可说。
陈志刚不太懂,让他唯一诧异的是,沪涛的开槽似乎是在封边机上完成的。
他去过很多厂,也进车间参观过,似乎目前90%的厂都是在立铣和吊锣机上完成。
在封边机上开槽后,感觉产线短了20%。
部件封好边后,直接打孔,接着分拣包装。
包装线在两个车间的后段。
因为叠加开料的关系,一般一个规格的部件都是一次生产至少100片,有些相同的部件甚至一次开几百片。
比如橱柜吊柜的侧板,因为通槽的关系,左、右侧板都是通用的,顶底板也是通用的。
唯一不同的是,层板分为活动层板和固定层板。
陈志刚站在包装线上,看着分货员拣货。
前面生产的好板件,呈左右两侧码放,有些一个托盘上,一层就是4片,码了60层那么高。
在托盘侧边有一个明示牌,上面写着:
左右侧板、顶底板、中竖板、活动层板、固定层板,薄背板。
分货员检了4片侧板,又检了4片顶底板,接着检了2片中竖板,然后再检4片活动层板,最后检了2片薄背板。
将这些配齐后,他放到一个托盘上,按一个开关后,托盘顺着电动地滚线往下走。
路过第一个包装台时,一个女工将一张纸皮,从纸皮堆中抽出,放置在包装桌上。
另外一个女工,快速的在滚过来的托盘上,拿起2片侧板,2片顶底板,1片中竖板,2片活动层板和
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